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2014-04-17 來源 :公益時報??作者 : 高文興
上世紀30年代，世界戰(zhàn)爭硝煙四起時，三位年輕貌美的中國女子顏雅清、李霞卿和鄭漢英沖破禁忌，以超乎尋常的膽略振翅而上，成為中國第一代女飛行家。在日本侵華期間，她們在美洲各地進行巡回演講，募捐抗日，賑濟難民。她們的美貌與膽識，打破傳統(tǒng)、追求女性獨立解放的精神，在亞洲和西方世界引起轟動。
世界公民：顏雅清
對于顏雅清，大陸的史料在很長一段時間內(nèi)付之闕如。直到2013年1月，季羨林的學生、山東大學教授蔡德貴在鉆研17年的基礎(chǔ)上出版了《世界公民顏雅清傳》，才還原了這位頗有俠義氣概的奇女子的一生。
顏雅清接受的是中西合璧式的教育，于1925年在長沙雅禮大學獲得心理學學士學位，并在上海醫(yī)學院做英語教師。憑借其家世和才學，加上清雅秀麗的儀容，她很快進入了當時的名流圈，成為了眾人矚目的名媛。
1932年1月，日軍進犯上海，顏雅清不甘心在名媛圈中虛度光陰，積極尋求為國盡力的機會。1935年，她前往莫斯科陪伴時任駐蘇聯(lián)大使的伯父，并開始了自己的外交生涯。同年，她代表中國出席國際聯(lián)盟婦女會議，陳述了男女平等的重要性，在新聞界激起了很大的反響;1937年，她又代表中華慈幼協(xié)會參加了在印尼萬隆舉行的國際聯(lián)盟遠東禁販婦孺會議，并于同年底參與國聯(lián)大會第18次會議。
1942年，顏雅清以宋慶齡訪美隨行人員的身份重返少時求學的美國，并在其后成為羅斯福總統(tǒng)遺孀的助理。在此期間，她曾參與起草一份文件，這份文件在后來成為了《聯(lián)合國人權(quán)宣言》的英文版。1944年，她作為中國代表團成員之一參與了聯(lián)合國的締造，并在后來任職于聯(lián)合國公共信息部，代表聯(lián)合國在美國各地演講。也就在這個時期，她逐漸成為一名巴哈伊信仰者(信仰人類一體、世界大同的思想)，多次在外交場合傳播世界和平的理念。
在那個男女不平等的時代，顏雅清的閱歷和成就，值得中國女性為之揚眉吐氣。她證明了當一位女性找到正確的信仰, 便可打破國家和民族的界限去服務(wù)全世界的人民。
從名伶到飛行家：李霞卿
和顏雅清一樣，李霞卿的一生也極不平凡。她幼年隨父旅歐，后定居上海，英、法語稔熟，是上海中西女校知名的高材生。
1926年，她的父親與“中國電影之父”黎民偉在上海投資合拍電影《玉潔冰清》，片中有一個配角一時找不到合適的人選，只得找自己女兒填補位置。結(jié)果，從未拍過電影的李霞卿表演十分成功，轟動了整個上海灘，并在之后接連主演了十余部影片。
讓人驚詫的是，1928年，演藝生涯風頭正勁時，李霞卿突然告別影壇，出國留學。此時距她開始演藝生涯，僅僅過了兩年。
1933年，李霞卿在瑞士日內(nèi)瓦開始了飛行課程的學習。兩年后，她轉(zhuǎn)到了美國加州奧克蘭市的波音航空學校深造，并取得了飛行執(zhí)照。在1943年的一次電臺采訪中，她回顧了這段歲月：“我對飛機引擎的熟悉程度和對我的手掌一樣。”
1935年5月15日，李霞卿在奧克蘭機場上空練習難度較大的翻筋斗飛行，因座椅皮帶松開，突然被拋出機艙之外。在危急時刻，她冷靜果敢，迅速打開背上的救生傘，降落在附近的舊金山海灣里，被美國海軍救出。李霞卿由此在美國飛行界成名，成為美國婦女航空協(xié)會會員，并加入卡特皮勒飛行俱樂部。
同年底，李霞卿回國。當時，上海及美國報紙都稱她是“中國第一位女飛行員”。從許多角度看，李霞卿的確配得上這個稱號。加拿大作家帕蒂·哥莉(Patti Gully)認為：“她是世界上最好的波音航空學校的第一位女性畢業(yè)生，當時沒有其他女性受過這么先進的訓練。在1936年，中國政府頒發(fā)給她可以飛到任何地方的執(zhí)照，沒有其他女性被授予過這個職權(quán)。她是上海飛行學校的唯一女性教師，培育了中國的第一批天空保衛(wèi)者。在1937年，世界上幾乎沒有女性擁有商業(yè)飛行員的地位，但李霞卿在六周內(nèi)，載客飛遍了廣東西南航空公司經(jīng)營的危險線路。”
環(huán)美募捐之旅
1936年10月下旬，顏雅清在上海觀看了李霞卿的花式表演，一個大膽的想法隨即在她大腦中成形。表演活動一結(jié)束，她就找到李霞卿，兩人的經(jīng)歷竟高度一致(都是名門閨秀，都有一兒一女，都曾長期旅居國外，都主動與丈夫提出離婚，都有強烈的事業(yè)心和愛國心)。她們商量出一個大膽新穎的計劃：創(chuàng)辦一家飛行社或飛行協(xié)會，鼓勵和幫助年輕的東方女性勇敢地踏入這個朝陽領(lǐng)域?？上攵?，如果有更多的中國女性飛上藍天，她們的生命價值就會得以重估。而當時顏雅清為國聯(lián)中國代表團成員，正要到意大利調(diào)查兒童福利狀況，于是順便前往利托里亞機場上了平生第一堂飛行課程。
1937年，“八一三”淞滬戰(zhàn)爭爆發(fā)，李霞卿隨即投身于抗日救亡工作。而顏雅清此時身在國外，有不少有影響力的朋友，能夠幫助募集這些寶貴的資金。很快，兩人共同開展起募捐活動。1938年10月底，李霞卿抵達舊金山，而顏雅清的飛行培訓也接近尾聲。1939年新年伊始，李霞卿飛抵紐約與顏雅清會面，兩人在一起商討了一個周密的、雄心勃勃的籌款計劃。她們決定各駕一架輕型飛機，作環(huán)美募捐飛行，總飛行里程15000多英里，耗時數(shù)月。雖然飛行艱苦且危險異常，但是，她們的飛行壯舉將大大有助于宣傳中國人民因為戰(zhàn)爭所遭受的苦難，有助于更多地爭取國際社會的同情和援助。
顏雅清和李霞卿兩人對環(huán)美募捐飛行進行了認真細致的規(guī)劃。她們起草了整個行程的航線，確定了要飛抵的城市，配上導(dǎo)航圖，并計算了一口氣安全飛行的距離。她們還預(yù)計到達和離開各大城市的時間，并與各地的中國救濟組織取得聯(lián)系，在她們抵達前做好演講禮堂的預(yù)訂和聽眾的組織工作。由于李霞卿飛行經(jīng)驗更為豐富，她承擔了更艱巨的飛行任務(wù)，足跡幾乎遍布美國各州，總飛行距離超過萬里，歷時半年左右，到次年6月中旬才結(jié)束。顏雅清的飛行距離相對較短，總長6500英里左右，主要集中在美國東部地區(qū)，但是要飛抵的城市較多，估計完成任務(wù)回到紐約的時間為1939年7月底。
為了確保此次募捐飛行和演講活動取得圓滿成功，兩人還爭取了幾位美國知名人士的贊助和支持。贊助此次募捐飛行的都是大名鼎鼎的人物，包括美國第26任總統(tǒng)西奧多·羅斯福之子小西奧多·羅斯福中校及其夫人、著名殘障教育家海倫·凱勒和時任國民政府外交部部長王寵惠的夫人朱學勤、時任中國駐法大使顧維鈞的夫人黃蕙蘭等。
女子駕駛飛機在當時是罕見的，加上她們的美貌和魅力，引起人們極大的興趣，有關(guān)她們的報道和照片總是登上當?shù)貓蠹埖念^版。在演講中，她們講述了中國人民面對苦難的勇氣，打動了聽眾的心，得到了大量捐款支援中國抗戰(zhàn)。
1940年，李霞卿又駕機飛往南美洲進行抗日宣傳募捐。在秘魯，她駕駛軍用飛機作了長達1個小時的飛行表演，募捐4萬美元。秘魯航空部長前往觀看，為她精湛的駕駛技術(shù)拍手叫好，并贈給她一枚航空金質(zhì)徽章。
而從1941年開始，李霞卿的小姑鄭漢英也加盟到她們的壯舉中來。同樣熱愛飛行的鄭漢英是中國空軍第一個女官——飛行中尉，第一個被派到加拿大任公職的中國女子，以及加拿大第一個持有國際飛行執(zhí)照的女飛行員。為了賑濟中國的難民和孤兒，她于1942年冬作橫貫加拿大東西部的募捐演講而成為家喻戶曉的人物。1943年9月，鄭漢英在溫哥華身染肺結(jié)核不治身亡，年僅28歲。這朵航空之花在人生最輝煌之際、在未竟航空報國之志時不幸凋零，令人扼腕。
飛天名媛們有時甚至一天三場飛行與演講，連續(xù)駕駛的疲勞讓飛行危險重重。1940年，美國《遠東》雜志曾專訪李霞卿，問她單獨駕機遠飛是否冒險，她回答說：“所有的中國人，不論在國內(nèi)或在世界各地，為了祖國，是很少想到危險的。中國人民永遠有堅強的勇氣保衛(wèi)祖國。”
公益時報記者 高文興
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