在海航集團發(fā)展的24年的歲月中，特別值得大書特書的是海航人孜孜以求、悲天憫人的情懷和對蒼生百姓的感恩之舉。從成立至今，海航集團累計公益捐款已達上百億元人民幣。僅2016年海航集團及海南省慈航公益基金會就投入了25個公益項目，集團榮獲第十四屆中國慈善榜2017年度“中國十大慈善企業(yè)”稱號。這已是海航第三次獲此殊榮。

    特雷莎修女說過：“這一生我做不到什么偉大的事業(yè)，我只能用偉大的愛去做些小事情?！钡拇_，愛是細小的，愛是瑣碎的，愛也是默默無聞的。海航秉承“為社會做點事，為他人做點事”的企業(yè)文化理念，在傳播光明、扶貧濟困，掘井救旱、綠化寶島，關(guān)愛兒童、捐資助學，搶險賑災(zāi)、弘揚文化，醫(yī)療救助、環(huán)境保護等方面，以“做點事”的精神，經(jīng)年累月、長期持久地貢獻著自己的心血和力量。正是這種“做點事”的努力，從涓涓細流匯成了大江大河，從細小瑣碎和默默無聞的愛，凝聚成對人類的大愛。海航人秉承“誠”與“慈愛”，堅持承擔社會責任，把致力于造福人類的幸福與世界的和平作為企業(yè)的共同理想。

    那么，在這份沉甸甸的責任和理想下面，海航人的發(fā)心源于何處？是什么樣的動力和勇氣驅(qū)動海航人默默無聞的去做這項偉大的事業(yè)。作為海航事業(yè)發(fā)展的見證者和忠實的觀眾，這里僅引用特雷莎的幾句話作為小標題談幾點我對海航慈善事業(yè)的理解和感受。

    我不但有信仰，而且要實踐——我要身體力行

    海航人的共同信仰是“天佑善人、天自我立、自我主宰”。“天佑善人”，所有人不管信什么，都得善念善行；“天自我立”，天在哪兒？就在你心里；“自我主宰”，路在自己腳下，命在自己手中。海航人秉持的是“慈愛”、“利他”、“至善”的價值理念。愛因斯坦曾經(jīng)說過：佛教是與科學共依存的宗教。習近平在聯(lián)合國演講時也談道：佛教同中國儒家文化和道教文化融合發(fā)展，最終形成了具有中國特色的佛教文化，給中國人的宗教信仰、哲學觀念、文學藝術(shù)、禮儀習俗等留下了深刻影響。佛教的本義用《法集要經(jīng)》四句話簡單概括就是：“諸惡莫作，眾善奉行，自凈其意，是諸佛教?！闭f到底就是慈悲為懷，勤行善業(yè)，廣種善因，方享佛果。慈悲不僅是一種愿力，更是一種修為。

    海航人追求“積德累功，慈心于物”的境界。海航人不但把信仰置于心間，而且用自己的實際行動利樂眾生，海航為貧困民眾無償醫(yī)治白內(nèi)障，海航的光明行從中國拓展到全球各地，短短13年累計逾6500名患者重見光明。從2004年起海航人為回饋海南父老鄉(xiāng)親，開始為海南干旱地區(qū)打了上百口“至善井”。

    我不但要寬恕，而且要愛人——我要忘卻得失

    當年梁武帝信佛，建了許多佛寺印了不少佛經(jīng)，他問達摩：“我這算不算功德？”達摩回答：“不算。”梁武帝忙問：“怎樣才算有功德。”達摩回答：“不考慮功利去做善事，一切發(fā)自內(nèi)心，就是有功德?！?/p>

    社會上許多慈善家的慈善行為往往包含著宣傳自我、包裝自我的內(nèi)容，在商品經(jīng)濟高度發(fā)達的今天無可厚非。西方社會的許多慈善往往是制度性設(shè)計，通過慈善捐助可以合理避稅。但這都不是達摩所說的“不考慮功利去做善事”。海航人在許多慈善事業(yè)上有許多壯舉，特別是海航集團的最大單一股東是海南省慈航基金會，甚或也沒做過多的說明和宣傳，無論從功利得失的角度很難讓世人理解。在國家民族大是大非危難關(guān)頭，海航人總是不計代價沖在前列。5·12汶川大地震時，海航集團發(fā)出“不惜一切代價，全力保障救災(zāi)人員和物資免費運送”的指示。上百架次近200小時的急救飛行，踐行著海航人大義面前不計得失的大愛精神。運送維和部隊、運送被日本扣押的釣魚島漁民，海航一次次的忘卻得失，不辱使命。

    我不但要言傳，而且要身教——我要感化眾人

    海航人入職的第一天，必須學習當年南懷瑾先生幫助修訂的海航同仁共勉十條：團體以和睦為興盛，精進以持恒為準則；健康以慎食為良藥，諍議以寬恕為旨要；長幼以慈愛為進德，學問以勤習為入門；待人以至誠為基石，處眾以謙恭為有理；凡事以預(yù)立而不勞，接物以謹慎為根本。

    在抗震救災(zāi)的前線，在貧困地區(qū)和非洲光明行的隊伍中，海航的領(lǐng)導總是身先士卒，克服高原反應(yīng)和條件落后等困難。

    這種言傳身教深深地感染著海航的全體員工。前不久網(wǎng)上流傳著這樣一組感人的圖片：美麗的空姐在舷梯旁用遮雨布和雨傘為旅客們遮風避雨，而自己的制服卻被大雨淋透，她們身旁的機身上海航的標志在雨夜中熠熠發(fā)光。海航下屬的天津航空在遇到歹徒劫機的關(guān)鍵時刻，率先沖上去的是海航的空姐，她們不顧個人安危，動員乘客與歹徒進行頑強的搏斗。制服了歹徒，保住了飛機，保住了乘客的安全。

    我不但要關(guān)懷，而且要挽救——我要助人為樂

    在出家人眼中，布施分為三個境界：財布施，法布施，無畏布施。扶困解難、疏財仗義屬于財布施；更高的境界是法布施，用佛法道理解決人心中的困惑糾結(jié)；而濟世救民就到了無畏布施的境界。

    海航干部的升遷調(diào)度以至降級處分是常態(tài)，海航有著自己獨特的教化法門。當一些干部遇到困惑，在處理大局與小團體、個人與集體、公與私矛盾出現(xiàn)問題時，海航不是一棍子將人打死，而是讓他們進行再學習。學習海航“大眾認同、大眾參與、大眾分享、大眾成就”的發(fā)展理念，領(lǐng)悟以“共同理想、共同信仰、共同追求、共同理念”為核心的“海航精神價值體系”，從而達到發(fā)慈悲心、發(fā)菩提心的境界，擔當起“慈悲、利他、智慧”的踐行者。

    在對海航精神文化內(nèi)在本質(zhì)的再學習過程中，他們學會了沉淀，他們學會了放下懂得了舍得，學習如何克服心中的貪嗔癡慢疑，學會溫暖他人照亮世界也是照亮自我。通過再學習，這些干部絕大多數(shù)能放下名利放下包袱輕裝上陣。

    我不但要夢想，而且要實干——我要廣施善德

    海航提出了“造福于人類的幸福與世界的和平”的共同理想，但這個理想發(fā)愿說起來容易做起來難。試想一個企業(yè)連員工的工資都開不出來時，談何人類的幸福。一個企業(yè)只是偏居一隅時，又如何造福人類的和平。一句話：只有實干。經(jīng)歷了24年的不懈努力，海航由一個單一性的航空公司發(fā)展成為以科技物流、旅業(yè)、資本、實業(yè)、創(chuàng)新金融、現(xiàn)代物流為核心的綜合產(chǎn)業(yè)集團。

    到2016年，海航集團已發(fā)展到資產(chǎn)過萬億元、收入6000億元人民幣的規(guī)模。海航的海內(nèi)外員工達41萬人，其中海外員工就達29萬人，單單是發(fā)工資和獎金就是一個天文數(shù)字。如果一個西方領(lǐng)導人競選演說，承諾解決幾十萬人的就業(yè)，本身就是一個不小的業(yè)績。海航在發(fā)展過程中，要克服多少困難，繞過多少險灘，規(guī)避多少影響全局安危的風險。這41萬員工的生計牽扯著幾十萬上百萬個家庭，這本身就是一個了不起的善舉。

    海航人的心胸是開闊的，響應(yīng)國家一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略，在全世界伸開了觸角。但是這種拓展并不是盲目胡亂的布局，而是結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的特點有所為、有所不為。在海航國際化過程中，海航人秉承“大眾認同，大眾參與，大眾分享，大眾成就”的共同追求，懂得尊重所在國的文化和法律，充分調(diào)動國外管理團隊的積極性，通過開展東西方文化對話等活動，求同存異尋求共贏，造福于所在國的社會和人民。

    我不但要施與，而且要效力——我要服務(wù)終生

    海航是從航空服務(wù)起家，這是一個勞動密集型、技術(shù)密集型、資金密集型、風險密集型的行業(yè)。海航人發(fā)揮“店小二精神”，通過不懈的努力，使海航躋身于世界七大五星級航空企業(yè)，其中的艱辛可想而知。海航的發(fā)展經(jīng)歷了一個從小到大、從窮變富的過程。

    海航的發(fā)展速度之快、規(guī)模之大、格局之廣、效率之高是常人難以想象的?，F(xiàn)在海航又有了更高的奮斗目標——海航人慈善事業(yè)的步伐更大、目標更高。近年來，海航先后參與了聯(lián)合國兒童基金會海地兒童救助項目、聯(lián)合國世界糧食署非洲加納學校營養(yǎng)餐項目、聯(lián)合國零聚愛心項目、聯(lián)合國教科文組織亞非女性教育保護項目、聯(lián)合國教科文組織尼泊爾世界文化遺產(chǎn)保護項目和為敘利亞等戰(zhàn)亂地區(qū)兒童提供緊急救援幫助的“愛心禮物”等慈善活動。

    南懷瑾先生生前經(jīng)常說到“”八個字，其大意是出家人每天端起飯碗都要想一想，自己到底做了哪些功德善事，是否對得起眼前這份粒粒皆辛苦、來之不易的米糧。海航人深知，今天的這份成就來源于社會來源于眾生，海航人要把這份成就化成大愛回饋給社會、回報給眾生。這眾生包括你、我、他。這大愛從城市到鄉(xiāng)村，從祖國到非洲，從人類到自然直至我們這個星球……

    （作者系中國文化書院副院長、正大管理學院教授）

    ■ 李雙木