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2017-01-03 來源 :公益時(shí)報(bào)??作者 : 皮磊
2016年12月21日，由《汽車商業(yè)評(píng)論》主辦、中國(guó)扶貧基金會(huì)聯(lián)合發(fā)起的2016益軒獎(jiǎng)盛典暨第四屆中國(guó)汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任論壇在北京汽車博物館舉行。當(dāng)天，包括東風(fēng)汽車公司、寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、捷豹路虎汽車貿(mào)易(上海)有限公司等在內(nèi)的15家汽車企業(yè)獲得了2016益軒獎(jiǎng)-中國(guó)汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任獎(jiǎng)。
據(jù)了解，益軒獎(jiǎng)旨在發(fā)掘汽車行業(yè)在不同企業(yè)社會(huì)責(zé)任領(lǐng)域的優(yōu)秀項(xiàng)目，激勵(lì)汽車企業(yè)重視和踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，傳播并提升中國(guó)汽車企業(yè)責(zé)任形象。
就汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任現(xiàn)狀，中國(guó)社科院企業(yè)社會(huì)責(zé)任研究中心常務(wù)副主任張蒽進(jìn)行了說明。經(jīng)過對(duì)100家國(guó)內(nèi)主流車企樣本調(diào)研分析后，張蒽指出，中國(guó)汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展指數(shù)僅為22.1分，整體處于較低層次的起步者階段;七成企業(yè)低于20分，仍在“旁觀”。此外，國(guó)有車企對(duì)社會(huì)責(zé)任的履行要領(lǐng)先于民營(yíng)、外資及合資車企，“這與國(guó)家政策的相應(yīng)要求不無關(guān)系”。
論壇上，北京師范大學(xué)中國(guó)公益研究院院長(zhǎng)王振耀發(fā)表了題為《責(zé)任社會(huì)時(shí)代汽車企業(yè)的使命》主題演講。王振耀指出，隨著中國(guó)人均GDP突破1萬美元，“善經(jīng)濟(jì)時(shí)代”已經(jīng)到來，第三產(chǎn)業(yè)漸成主體，“責(zé)任”已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的基調(diào)。在“善時(shí)代”下，車企不能僅僅追求投資額度，更要與政府、行業(yè)產(chǎn)生公益聯(lián)系，在高端科技上加強(qiáng)環(huán)保研發(fā)，并在影響力投資、公益金融上加強(qiáng)互動(dòng)，以此推進(jìn)車企的社會(huì)責(zé)任。
在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的影響下，企業(yè)內(nèi)外互動(dòng)增加，用戶價(jià)值愈發(fā)重要。由此，履責(zé)范式也要產(chǎn)生相應(yīng)變革。北京融智社會(huì)責(zé)任研究院院長(zhǎng)王曉光談道：“今后企業(yè)可以建立公益眾籌等O2O履責(zé)平臺(tái)，并要關(guān)注個(gè)體，善于運(yùn)用大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)意見領(lǐng)袖等內(nèi)容渠道，以此完善參與式精準(zhǔn)社會(huì)責(zé)任管理。”
據(jù)了解，在汽車行業(yè)中，有很多企業(yè)關(guān)注兒童、扶貧，且投入巨大，而目前中國(guó)仍有3200萬鄉(xiāng)村兒童、21萬余所學(xué)校需要教育上的扶助。不過，對(duì)于一些公益項(xiàng)目中存在的問題，公共政策和公益評(píng)論家、北京感恩公益基金會(huì)理事長(zhǎng)周健指出，鄉(xiāng)村學(xué)校需要的并非被動(dòng)地接受資助，而是要主動(dòng)進(jìn)行選擇，他說：“公益并非慈善，‘強(qiáng)人所愛’并不是公益的正確做法，而應(yīng)該貼近所需，滿足幫扶對(duì)象的真正需求。”
當(dāng)天，圍繞“新的傳播環(huán)境和政策環(huán)境下的CSR走向”這一話題，清華大學(xué)公益慈善研究院副院長(zhǎng)鄧國(guó)勝，首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)社會(huì)治理與企業(yè)創(chuàng)新研究中心副主任黃琦，中國(guó)扶貧基金會(huì)秘書長(zhǎng)助理丁亞冬，一汽集團(tuán)公司辦公室、黨委辦公室社會(huì)責(zé)任室主任葛季明以及《汽車商業(yè)評(píng)論》、《汽車消費(fèi)報(bào)告》總編輯賈可進(jìn)行了討論。本瓴才富CEO、雨亭行動(dòng)創(chuàng)始人翟斌表示：“不管是從規(guī)模上、全球化程度上、技術(shù)程度上，還是法規(guī)影響力上，我相信汽車企業(yè)是最有能力扛起CSR的十字架的，也希望我們把這一點(diǎn)作為一個(gè)目標(biāo)來做。”作為益軒獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)主席，賈可表示，發(fā)起益軒獎(jiǎng)是希望能夠推動(dòng)中國(guó)汽車企業(yè)更好地重視和踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。(皮磊)
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